Beli Minyak dan Guna minyak???bukan nya naik Minyak !

apa itu Minyak enjin?

kata BS** As-salam , 15 Zulhijjah 1434 h telah ku jejaki .Raya Korban telah ditinggalkan beberapa hari yang lepas, tugas dan tanggunjawab sebagai khalifah di bumi .

sekadar berkongsi kekadang aspek yang kecil ini sangat besar maknanya pada satu2 jentera yang kita pandu tidak kira kereta mahu pun motosikal.

VROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOM .ping,ponggg,pinggg

5 Mitos Minyak Enjin

Kita semua tahu bahawa kereta kita memerlukan minyak enjin untuk beroperasi dengan lancar. Peranan minyak enjin adalah untuk memastikan bahagian-bahagian yang bergerak enjin dilincirkan, untuk melindungi mereka daripada kakisan karat, dan – dengan moden tambahan minyak pencuci – untuk memastikan mereka bebas daripada lumpur dan gunk enjin umum.

Tetapi kebanyakan daripada kita juga tahu beberapa perkara mengenai minyak enjin yang tidak benar-benar benar. Sebagai contoh, kita perlu sentiasa untuk menukar minyak setiap 3,000 batu (4,828 kilometer), dan apabila warna minyak enjin anda mula menjadi gelap, bermakna bahawa enjin bakal dipenuhi keladak yang berbahaya.

Sebenarnya, tidak. Idea-idea ini adalah mitos dan di bawah ini kita akan membongkar tiap satu, bersama dengan beberapa fakta minyak enjin yang kononnya benar.

1.”W” dalam minyak 10W-30 bermaksud “weight/berat.”

Apabila anda membeli minyak enjin, adalah penting untuk mengetahui kelikatan minyak . Makin kurang kelikatan, lebih lancar ia bergerak melalui enjin anda dan melincirkan komponen enjin yang bergerak. Minyak enjin terbaik mempunyai kelikatan yang tidak begitu tinggi (yang hampir tidak mengalir) atau begitu rendah ( begitu cair sehingga terkeluar daripada enjin seperti air).

Terdapat dua cara di mana kelikatan minyak diukur : gred tunggal dan multi- gred. SAE 30 adalah rating tipikal single-gred. Ini bermakna bahawa organisasi yang dipanggil Persatuan Jurutera Automotif (SAE ) menjalankan minyak enjin melalui alat standard seperti tiub dan masa dikira untuk mengukur berapa lama (dalam saat) untuk mengalir dari satu hujung ke hujung yang lain. Penarafan kelikatan adalah bilangan saat digenapkan kepada yang puluhan terdekat. Oleh itu, minyak SAE 30 mengambil masa lebih kurang 30 saat untuk mengalir melalui tiub. Ini merupakan rating kelikatan tunggal yang kadang-kadang dipanggil “berat ” minyak.

Malangnya , perubahan kelikatan minyak dengan suhu dan rating kelikatan tunggal hanya mewakili aliran minyak apabila ia panas. Bagaimana jika anda perlu untuk menghidupkan kereta anda pada pagi musim sejuk? Minyak akan mengalir lebih perlahan-lahan , jadi Kedudukan kelikatan sejuk adalah juga penting . Satu rating multi-gred memberi anda kedua-dua kelikatan panas dan sejuk. Bagi minyak 10W- 30, rating 30 adalah sama seperti kelikatan SAE 30 bagi minyak panas, tetapi 10W adalah rating kelikatan untuk minyak sejuk, menurut satu sistem penarafan standard yang dibangunkan oleh SAE untuk kegunaan minyak musim sejuk.

Disebabkan itu, “W” bermaksud:  Winter, musim sejuk.

2.Apabila minyak enjin bertukar gelap, ia adalah kotor dan perlu ditukar.

Jika anda seorang yang teliti tentang penjagaan kereta, anda mungkin bimbang dari semasa ke semasa bahawa minyak anda telah kotor dan akan menyebabkan keladak untuk mengenap (berkumpul di bahagian bawah) di dalam enjin anda. Jadi, anda tentu akan memeriksa batang celup untuk memeriksa warna minyak di hujungnya. Apabila ia menjadi gelap, anda mungkin akan fikir ia terlalu kotor untuk digunakan dan perlu ditukar, bukan?

Salah. Malah, apa yang sebaliknya adalah benar. Jika anda menggunakan minyak enjin pencuci (dan minyak enjin yang paling moden mempunyai tambahan pencuci ), minyak itu sebenarnya sedang bekerja dengan cara ia sepatutnya ia bekerja, menyebarkan zarah kecil yang membendung keladak pada enjin di dalam minyak itu sendiri supaya keladak tidak terbina. Itulah sebabnya minyak kelihatan gelap, tetapi ini sama sekali tidak menghalang minyak daripada melaksanakan fungsi-fungsi biasa iaitu melincir dan melindungi permukaan logam dalam enjin.

Kesimpulannya, masa untuk tukaran minyak enjin hanya ditentukan oleh masa yang ditetapkan oleh syarikat pengeluar kereta anda, dan bukannya warna minyak enjin itu sendiri.

3.Anda perlu menukar minyak anda setiap 3,000 batu, tidak kira apa yang yang terkandung dalam manual.

Pada suatu masa dahulu, hampir setiap pengeluar kereta mengesyorkan bahawa minyak enjin perlu ditukar setiap 3,000 batu (4,828 kilometer). Jika masih menggunakan minyak lama, enjin akan mula dipenuhi keladak, yang bukan sahaja akan menjejaskan prestasi tetapi akan meletakkan komponen bergerak pada risiko kerosakan yang tinggi.

Itu tidak benar. Minyak detergen moden, kelikatan minyak yang lebih baik dan kejuruteraan auto lebih baik secara umum kini membenarkan kereta untuk pergi kira-kira 7,500 batu (12.070 kilometer) sebelum minyak enjin perlu ditukar. Terdapat Laporan Pengguna yang membuktikan ia hanyalah mitos palsu, yang menyatakan bahawa melainkan jika anda memandu kereta anda dalam keadaan yang luar biasa sukar, terutamanya jika anda sentiasa memandu dan berhenti (dalam kesesakan lalu lintas), berjalan sejauh  7,500 batu (12.070 kilometer) sepatutnya tidak akan merosakkan enjin anda apa jua sekali pun keadaannya.

4.Additive minyak enjin akan meningkatkan prestasi enjin anda.

Ini adalah benar – tetapi dikatakan bahawa “additive” telah pun ditambah sebelum anda membeli minyak. Mana-mana jenama yang terkenal minyak enjin akan datang dengan additive yang meningkatkan indeks kelikatan – julat suhu di mana ia mengalir dengan baik melalui enjin – dan yang memberikan sifat-sifat bahan pencuci yang menjaga enjin anda bebas daripada keladak,  karat untuk mengelakkan kakisan dan bahan kimia untuk melindungi permukaan logam dalam enjin.

Dengan semua ini additive yang sudah pun ada dalam minyak, menambah additive tambaham dalam minyak sebenarnya boleh mencairkan apa yang sudah ada dan mengurangkan keberkesanan minyak. Semak manual kereta anda untuk melihat jika ia mempunyai apa-apa keperluan tambahan khas.

5.Minyak enjin sintetik boleh menyebabkan kebocoran minyak.

Kembali pada tahun 1970-an , apabila minyak enjin sintetik (minyak yang tidak berdasarkan petroleum tetapi stok berasaskan bahan kimia seperti polyalphaolefins ) mula-mula menjadi popular, tetapi tidak sentiasa berfungsi dengan baik dengan gasket dalam enjin kereta. Ia boleh menyebabkan gasket mengecut (dengan cara yang minyak berasaskan petroleum tidak), menyebabkan kebocoran minyak misteri yang akan muncul di ruang letak kereta anda. Sesetengah orang masih takut bahawa minyak sintetik akan menyebabkan kebocoran, lalu menyebabkan mereka terus menggunakan minyak berasaskan petroleum.

Pengeluar minyak lama dahulu telah belajar untuk menghasilkan minyak sintetik supaya pengecutan seal dan gasket tidak berlaku.

Bagaimana? Diharap nukilan ini sedikit sebanyak membantu anda.

artikel dari .arenakereta.com

Terjah sistem FI yamaha 115 fi ""tepuk dada , tanya selera kalian""

Yamaha Lagenda FI 2013

** kata Bahulu Studio.com  sekadar berkongsi info2 dunia kap Malaysia ,antara yang terkini di Pasaran lepas Modenas Fi.Apa2 plihan di tangan tuan/puan,saudara ,Dato, Tan Sri semua ,mengikut kesesuaian  kehendak dan cara penggunaan setiap individu. 

Satu perkara yang sangat Subjektif hendak di huraikan oleh setiap kita, dikala peningkatan harga Petrol Malaysia hari ini.Dimana Sistem FI di katakan sangat menjimatkan pada pengguna nya, Thai& Indon telah lama perkenalkan sistem ini pada pengguna,adalah tidak hairan jika sebarang masalah dapat diastasi .

""tepuk dada, tanya kehendak anda""

Bab harga sangat berperanan penting sesuai dengan kemampuan Rakyat Malaysia rata2 pendapatan cukup2 makan kata mereka. Harga Tunai lain dengan Harga Hutang campur-tolak bunga...beribu-ribu jadinya.

edisi by gearjahat,

Lagenda yang dilancarkan itu ialah generasi kelima. Bentuk model baharu ini ada keunikan tersendiri pada pandangan orang lain. Jika tanya saya, jawapannya...malas nak komen.

Anda semua mungkin sudah terbaca atau terdengar, Lagenda ini menggunakan sistem suntikan bahan api. Maka, beberapa komponen dalam enjin perlu ditukar dan ditambah.

Ini model kedua Hong Leong Yamaha Motor yang guna sistem suntikan bahan api selepas FZ150i. Sebelum ini, Modenas juga ada tampil dengan model EFI.

Generasi baharu Lagenda 115Z didatangkan dalam tiga varian. Yamaha Lagenda 115Z ada dua varian - sport  rim atau rim jejari. Satu lagi ialah Lagenda 115ZR.  Model 115ZR ada beza dengan varian 115Z.

Beza 115ZR ialah model itu ada panel meter yang bercahaya lampu LED biru, suspensi belakang ada tabung udara, perehat kaki boleh lipat dan tempat simpanan barang berlampu di bawah tempat duduk.

Lampu hadapan dan belakang diubah. Lampu isyarat membelok belakang sudah diasingkan dengan lampu brek.

Barang lain ditukar ialah penghadang angin, meter, pemegang tempat duduk belakang dan ekzos. Ruang simpanan barang di  bawah tempat duduk telah ditingkatkan saiznya.

Harga Lagenda 115Z seperti berikut.
1. Lagenda 115Z  (rim jejari dan penendang kaki)     :  RM4,792
2. Lagenda 115Z  (sport rim dan penghidup elektrik) :  RM5,168
3. Lagenda 115ZR                                                          :  RM5,410

Itu harga belum masuk insurans dan cukai jalan, Jaminan diberikan hanya satu tahun atau jarak perbatuan 10,000 kilometer (mana-mana tiba dahulu).

Kolesi gambar:

Perincian bahagian:

Bahagian sistem suntikan bahan api:

Komponen enjin baharu:

Sesi tunggang uji: Akan datang tidak lama lagi